目前，国产模具钢还不能全部满足国内模具行业的需求，每年约有25%的模具需从国外进口，主要为中、高档模具。原因之一是国产合金钢在品种、质量、尺寸规格及性能等方面还与国际先进水平的进口模具钢有一定的差距。从模具钢市场分布格局来看，高档市场这一占主导地位的模具钢市场，迄今为止国产模具钢的占有率很少，而这一市场将是国内模具业发展的趋势，潜在市场很大。

　　

　　 目前国内模具钢按其材质及用户使用情况来看，可以分为低、中、高档三个方面。低档市场，主要是一些日用五金、日用塑料生产企业所用的模具。对模具钢材没有特别的要求，只求价格低廉。不需要国有大钢厂的产品，更不需要进口产品，通常选择乡办或民营企业的产品。中档市场，以国内中型模具制造企业为主。对模具钢的要求较严，确保材质稳定、价格适中，基本采用国产模具钢

。但注重产地，一般以上钢五厂、抚顺特钢、大治特钢、长城钢厂等国企产品为主。其价格为进口模具钢的1/3左右。高档市场，主体是外资(包括港资、台资企业)及出口为主的模具制造厂家。对模具钢质量要求较高，通常采用国际招标的方式组织货源或由母国提供。所以***大部分为进口产品，少量使用中国的高品质材料。其模具钢进口价格比国产的高2倍左右。

　　

　　 国际模协副秘书长王金玲认为，一部汽车从微电子元件到车身、轮胎等，包含塑料、玻璃、铜、铝、钢铁等各种不同强度和表面状态的部件，而这任何一个汽车零部件的生产过程中，如果要求每一部件的各项物理性能、外观质量等均完全达到设计要求，模具的质量必须要有保证。模具用户***先要求模具不得整体完全失效，即要求模具不得整体开裂。其次，模具用户要求生产出的**件与***后一件汽车零部件具有相同的物理性能、外观以及尺寸公差，因而模具材料必须保证足够的强度。

　　

　　 王金玲表示，随着汽车轻量化的发展，压铸件的生产趋于采用更高压力、更加自动化的压铸机来生产，因此，模具的工况条件更加恶化，这就要求模具材料同时具有优异的红硬性(高温屈服强度)和延展性(可塑性)。

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原文标题：国产模具钢现状分析